Inévitablement, l’infrastructure aéroportuaire est massive, et sa planification et sa construction nécessitent de longs délais d’exécution. Avec l’ouverture du quai international de l’aérogare 1, en janvier 2007, une grande partie des travaux prévus dans le plan directeur de l’aéroport de 1999 (lequel englobait la période de 2000 à 2020) sont maintenant terminés. Il était donc important pour la GTAA d’effectuer une mise à jour et de produire un nouveau plan directeur portant jusqu’à 2030.

Intitulé Taking Flight – The Airport Master Plan 2008–2030, le nouveau plan directeur donne un résumé complet du développement planifié de 2008 à 2030 afin de maximiser le potentiel de croissance de l’aéroport en vue de répondre aux besoins de la région du Grand Toronto et du centre sud de l’Ontario en matière de transport aérien.

Le plan directeur est dicté par les objectifs stratégiques que la GTAA s’est fixés pour devenir une administration aéroportuaire de premier plan qui vise avant toute chose à relier de façon permanente la région du Grand Toronto avec le reste du monde, tout en faisant de Toronto Pearson une porte d’entrée aéronautique qui réponde efficacement aux besoins du public voyageur et de la région qu’il dessert.

Le document aborde tous les aspects du développement de Toronto Pearson, dont le terrain d’aviation, l’aérogare passagers, l’accès côté ville, le fret aérien, l’aviation d’affaires, les installations de soutien et l’équipement d’accompagnement, de même que les améliorations requises aux installations afin de maximiser l’efficacité d’exploitation globale de l’aéroport.

Même si ce plan directeur est utilisé comme guide pour la gestion de l’aéroport, il sert également de plan détaillé pour la conception future de l’infrastructure matérielle de l’aéroport et donne un aperçu des installations, des conditions et des capacités existantes de ce dernier. Le document examine la demande future et établit le plan d’utilisation des terrains de l’aéroport, dans lequel sont mentionnées les exigences en matière d’espace pour les activités d’aviation pendant la période couverte par le plan directeur, clarifiant ainsi les choses à long terme pour tous.

Le plan directeur de l’aéroport, élaboré en 2007 à la suite d’un long programme de consultation, reflète le dialogue continu que la GTAA entretient avec les compagnies aériennes, les entreprises situées à l’aéroport, les organismes des gouvernements fédéral et provincial ainsi que de l’administration municipale, le milieu des affaires, les utilisateurs de l’aéroport, les groupes communautaires, les groupes d’intérêts et le grand public.

La GTAA a toujours comme objectif de doter Toronto Pearson d’installations d’aviation de qualité car elle reconnaît que la demande actuelle et future de la région en matière de transport aérien devrait normalement croître. La GTAA s’engage à répondre à cette demande de manière responsable et durable sur les plans financier, opérationnel et environnemental.

Une caractéristique unique du plan directeur 2008 2030 est que, pour la première fois, on s’attend à ce que la capacité optimale des installations de l’aéroport soit atteinte pendant la période couverte par le plan. Le plan présente donc les options liées à l’optimisation de la capacité de l’aéroport dans la région et les conséquences qui en découlent, alors que Toronto Pearson s’approche de sa capacité ultime de 54 millions de passagers par année.

Cliquez sur le lien suivant (en anglais seulement) pour consulter le plan : Taking Flight – The Airport Master Plan 2008-2030.