En 2005, le transport de personnes et de marchandise en provenance et à destination de Toronto a été rendu possible grâce à près de 410 000 mouvements d’aéronefs. Bien que l’aviation commerciale traditionnelle représente la majeure partie de ces mouvements, un autre secteur opérationnel se démarque, grâce au réaménagement des infrastructures et à l’engagement assumé par les principaux leaders de l’industrie.

Les attentes en ce qui concerne l’aviation générale (l’aviation d’affaires) sont énormes, en raison de l’inauguration du hangar de Landmark Aviation (anciennement Garrett/Piedmont/Hawthorne/Associated), lequel a été rénové récemment et mesure 100 000 pieds carrés; à cela s’ajoute une surface de bureaux de 22 000 pieds carrés, laquelle est située dans le bâtiment réservé au concessionnaire des services aéronautiques à l’Aéroport international Pearson de Toronto, près de Derry Road.

Howard Bohan, directeur des biens et des concessions de la GTAA a mentionné que ces nouveaux espaces ainsi que d’autres faits récents liés à l’aire réservée à l’aviation d’affaires du secteur Nord de l’Aéroport international Pearson de Toronto constituent d’excellentes nouvelles pour le milieu de l’aviation générale et que cela est de bon augure pour les exploitants d’aéronefs et la clientèle actuels, tant à court terme qu’à long terme.

« À l’heure actuelle, l’Aéroport international Pearson de Toronto prend en charge plus de 50 000 mouvements d’aéronefs associés au secteur de l’aviation d’affaires. En effet, nous avons enregistré une augmentation de 3,7 % du nombre de mouvements d’aéronefs entre juin 2005 et juin 2006 », explique M. Bohan. « Nous croyons fermement qu’à mesure que le trafic passagers global s’accroît, le trafic dans cet important secteur augmentera au même rythme. Selon les prévisions, l’Aéroport international Pearson de Toronto devrait, à cette allure, prendre en charge 60 000 mouvements d’aéronefs associés à l’aviation d’affaires d’ici 2010, et 70 000 d’ici 2020 ». Le hangar 9, qui a subi des rénovations, a été construit en 1960 au coût d’un million de dollars. Le coût relatif des récentes rénovations effectuées par Landmark Aviation est estimé à environ 12 millions de dollars.

Le hangar 9 conserve une superficie au sol de 100 000 pieds carrés, à laquelle on a ajouté 22 000 pieds carrés afin de construire un nouveau complexe de bureaux, faisant du concessionnaire des services aéronautiques à l'aéroport de Landmark Aviation le plus important au Canada pour ce qui est de la superficie.

Cette nouvelle installation assure un niveau de sécurité absolu à ses locataires. Elle comprend un système de caméra de surveillance de pointe, ainsi qu’un système de détection incendie et un système déluge à la fine pointe de la technologie. L’installation satisfait à toutes les exigences du Code national du bâtiment du Canada, du Code national de prévention des incendies et de la National Fire Protection Association. Le hangar est également doté d’une alimentation sans coupure permettant de fournir de l’électricité de façon constante, et ce, même si une panne survient dans le réseau provincial de distribution d’électricité.

Shawn Vick, président de Landmark Aviation, ne cache pas son enthousiasme lorsqu’il parle de cette nouvelle installation. « Le concessionnaire des services aéronautiques à l’Aéroport international Pearson de Toronto de Landmark Aviation offre des services de première classe aux exploitants d’aéronefs », a mentionné M. Vick.

« Toronto est un concessionnaire important au sein du réseau de Landmark Aviation ».

Parmi les commodités offertes par le concessionnaire des services aéronautiques à l’aéroport, on retrouve entre autres le service d’avitaillement, le service de manutention au sol, le service d’entretien, un salon réservé aux pilotes, ainsi qu’un bureau de services météorologiques ultramoderne. De plus, le concessionnaire est en mesure de fournir des services aux avions d’affaires, aux avions-cargos et aux avions militaires.

L’année dernière, Landmark Aviation a passé un contrat de location à long terme avec la GTAA afin de rénover le hangar 9, situé dans l’aire réservée à l’aviation d’affaires du secteur Nord de l’Aéroport international Pearson de Toronto.

« L’Aéroport international Pearson de Toronto et Landmark Aviation ont créé une porte d’entrée directe et hautement efficace entre le Canada et l’économie mondiale, non seulement avec les États-Unis, mais aussi avec l’Europe et l’Asie, ouvrant ainsi l’accès à des économies prospères et à de grandes possibilités d’affaires, lesquelles sont présentes dans la région de l’Asie-Pacifique. En somme, Toronto est l’une des villes d’Amérique du Nord les mieux placées pour affronter la concurrence internationale au cours du XXIe siècle. Landmark Aviation, pour sa part, occupe une position aussi favorable en vue de percer ce marché ferme et dynamique ».

« En tant que métropole mondiale émergente, Toronto mérite un aéroport à la hauteur de son statut », a mentionné M. Bohan. « C’est maintenant chose faite, et nous sommes heureux de compter Landmark Aviation parmi les riverains de l’aéroport ».

La prochaine étape abordée par l’aire réservée à l’aviation d’affaires du secteur Nord consistera à rénover l’ancien World Aviation Centre, projet dans lequel s’est également lancé Landmark Aviation.